POSPIESZNY PAROWÓZ Pm3

29 maja - 28 sierpnia 2009
290 godzin pracy.

BUDOWA	GOTOWE
kliknij w obrazek

HISTORIA

Pm3 to pospieszny parowóz produkcji niemieckiej firmy Borsig Lokomotiv-Werke GmbH
o układzie osi 2-3-1 ("Pacific").
Bazą do opracowania projektu stała się dwucylindrowa lokomotywa serii 03 (w Polsce Pm2).
Zmiany obejmowały dodanie otuliny aerodynamicznej
(w eksploatacji często usuwano część osłaniającą koła) i trzeciego cylindra.
W Muzeum Kolejnictwa w Warszawie znajduje się jedyny zachowany taki parowóz na świecie.
PKP przejęło po wojnie 20 maszyn tego typu.
Z niektórych usunięto całą obudowę z powodu przedwczesnego starzenia się materiału.

DANE TECHNICZNE

Producent Borsig
Lata budowy 1939-1941
Układ osi 2'C1
Masa pustego parowozu 94 140 kG
Długość parowozu 15 100 mm
Długość z tendrem 23 905 mm
Wysokość 4 550 mm
Prędkość maksymalna 130 km/h
Typ tendra 32D3
Powierzchnia przegrzewacza 71,5 m²
Powierzchnia rusztu 3,90 m²
Średnica cylindra 470 mm
Skok tłoka 660 mm
Średnica kół napędnych 2 000 mm
Średnica kół tocznych 1000/1250 mm

WRAŻENIA Z BUDOWY

To już moja czwarta lokomotywa (trzecia parowa) więc znam się trochę na ich budowie.
I bardzo dobrze, bo bez takiej znajomości byłoby bardzo trudno.
Odniosłem wrażenie, że albo ja wybieram sobie coraz trudniejsze modele,
albo wydawane kolejne modele stają się coraz bardziej dokładne - skomplikowane.
Skąpy opis budowy, numeracja, która ma niewiele wspólnego z kolejnością sklejania,
coś koło 200 rysunków montażowych,
bardzo dokładne odzwierciedlenie rzeczywistego parowozu - malutkie elementy.
I jeszcze jedno - spotkało mnie to po raz pierwszy - zabrakło części !!!
Sam musiałem dorabiać resory, hamulce i cos tam jeszcze,
a raczej nie mogło się zdarzyć, że żona podczas sprzątania...